ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍ should not be calculated in meters, but in the most commonly used nodes in navigation. The length of each section of marine anchor chain is about 27.5 meters. It is necessary to explain how this unit came into being.
ຄວາມຍາວ pitch ຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ pitch ຫນ່ວຍຄວາມໄວທີ່ໃຊ້ໃນການນໍາທາງ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນມາຈາກຫົວຫນ່ວຍພາສາອັງກິດ, fathoms. ຄວາມຍາວຂອງຫນຶ່ງ fathom ແມ່ນປະມານ 1.8288 ແມັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຈັກກະພັດອັງກິດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການນໍາທາງ, ມັນຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານສາກົນ. ຕໍ່ມາ, ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນເອກະພາບວ່າຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍແມ່ນ 27.5 ແມັດ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍແມ່ນປະກອບດ້ວຍ shackle, ແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖອດອອກໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຖືກສີດເປັນສີຂາວ, ເພື່ອໃຫ້ລູກເຮືອສາມາດຮູ້ວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍໄດ້ຖືກເປີດຕົວ.
ພາກສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສີດສີແດງເພື່ອເຕືອນລູກເຮືອວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸໃນຕອນທ້າຍຂອງຕ່ອງໂສ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນລີນຕ່ອງໂສ້. ຖ້າກຳປັ່ນບໍ່ໄດ້ສຳເລັດການຊ້າລົງກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍອອກມາ, ຕ່ອງໂສ້ສະໝໍຄົງຈະແຕກແລະບິນອອກຈາກກຳປັ່ນ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ພາກສ່ວນສຸດທ້າຍແຕ່ຫນຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສີດສີເຫຼືອງ, ຄ້າຍຄືກັນກັບການນໍາໃຊ້ໄຟຈະລາຈອນ.
ຕາມການປະຕິບັດຂອງສາກົນ, ແຕ່ລະຕ່ອງໂສ້ສະມໍຂອງເຮືອການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະມີພຽງແຕ່ 12 ຫາ 13 knots, ແລະຄວາມຍາວລະຫວ່າງ 330m ຫາ 357.5m. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ສະເພາະເຮືອ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດຕາມຈໍານວນ outfitting ຂອງເຮືອ. ວິທີການຄິດໄລ່ຂອງຕົວເລກ outfitting ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ເຮັດຊ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນ outfitting ຂອງເຮືອແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລົມແລະຄື້ນຟອງໃນທະເລ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງສະມໍຫນັກ, ຕ່ອງໂສ້ສະຫມໍແລະເຊືອກທີ່ຫນາກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຈຳນວນກຳປັ່ນຮົບແມ່ນສູງກວ່າບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກລຳທຳມະດາ, ແຕ່ມັນບໍ່ເໝາະສົມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໂສ້ສະໝໍຍາວຂຶ້ນຫຼັງຈາກເຖິງ 13 ຕ່ອງໂສ້. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະຍືດເວລາການຮັບສະມໍ, ຕ່ອງໂສ້ສະມໍຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຕ່ອງໂສ້ສະມໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
