ເຮືອ
ຕ່ອງໂສ້ສະມໍ: ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສະມໍທາດເຫຼັກແມ່ນໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນຈາກເຮືອ, ແລະຕ່ອງໂສ້ສະມໍແມ່ນ inclined, ມັນສາມາດມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນເມື່ອຍົກສະມໍ.
ເລີ່ມ windlass ເພື່ອຮັດສາຍຕ່ອງໂສ້ສະມໍ, ແລະເຮືອຈະຍ້າຍໄປສູ່ສະມໍ. ເມື່ອຕ່ອງໂສ້ສະມໍຢູ່ໃກ້ກັບແນວຕັ້ງ, ສະມໍຈະຖືກດຶງຄືນ.
ຖ້າສະມໍດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຖືກຫຼຸດລົງ, ປົດຕ່ອງໂສ້ສະມໍໜຶ່ງອອກກ່ອນ, ຮັດຕ່ອງໂສ້ສະມໍອີກອັນໜຶ່ງໃຫ້ແໜ້ນ, ດຶງສະມໍໜຶ່ງອອກ, ແລະຈາກນັ້ນຍົກສະມໍອີກອັນໜຶ່ງ.
ເມື່ອສະມໍ, ຢ່າໃຊ້ຄວາມໄວເກີນໄປ, ແຕ່ຊ້າລົງສະມໍ. ຄວາມໄວໄວເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ສະມໍແລະຕ່ອງໂສ້ສະມໍຢຸດໄດ້ຍາກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ແກ້ວລົມເສຍຫາຍ, ຫຼືອາດຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງອື່ນໆ. ກຳປັ່ນຈະສືບຕໍ່ວາງຕ່ອງໂສ້ສະໝໍຕາມຄວາມຍາວທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຕ່ອງໂສ້ສະມໍສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກວາງຢູ່ເທິງພື້ນທະເລ. ໃນເວລານີ້, ຍ້າຍຫລັງ, ລາກຕ່ອງໂສ້ສະມໍກັບຄືນໄປບ່ອນເລັກນ້ອຍ, ແລະຮອຍທພບສະມໍ D ຈະໃສ່ເຂົ້າໄປໃນດິນຊາຍພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດປະສົມປະສານຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຮ່າງກາຍສະມໍແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍ.
ໃນເວລານີ້, ເຮືອຈະດຶງສາຍຕ່ອງໂສ້ສະມໍເລັກນ້ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍທີ່ປ່ອຍອອກມາຄວນຈະເປັນ 3-5 ເທົ່າຂອງຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາ. ຖ້າຕ່ອງໂສ້ສະມໍຍາວເກີນໄປ, ໄລຍະການຫັນຂອງເຮືອຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະ collide ກັບເຮືອສະມໍອື່ນໆ. ຖ້າຕ່ອງໂສ້ສະມໍສັ້ນເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະດຶງຕົວສະມໍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສະມໍວ່າງແລະສູນເສຍຜົນກະທົບຂອງການຈັບ. ຫຼັງຈາກສະມໍຍຶດພື້ນດິນ, ມັນເທົ່າກັບການຂັບລົດ pile. ຫຼັງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍໄດ້ຖືກວາງລົງ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນມີພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ມີວັດສະດຸດ້ານລຸ່ມ. ໃນມຸມນີ້, ການຍຶດຂອງສະມໍແມ່ນໃຫຍ່.
ເມື່ອສະມໍຖືກຍົກ, ກຳປັ່ນເຄື່ອນໄປໜ້າແລະຄ່ອຍໆດຶງຕ່ອງໂສ້ສະມໍ. ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍຢູ່ໃກ້ກັບສະມໍ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍແມ່ນ straightened. ໃນເວລານີ້, ຈຸດ A ຂອງປະຕູສະມໍຈະຖືກຍົກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ. ສະມໍຈະເອົາມົງກຸດສະມໍ B ເປັນແກນ, ໃຊ້ຫຼັກການ lever ເພື່ອຍົກສະມໍ D ອອກຈາກວັດສະດຸດ້ານລຸ່ມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮືອສືບຕໍ່ດຶງຕ່ອງໂສ້ສະມໍຈົນກ່ວາສະມໍຖືກດຶງອອກຈາກຫນ້ານ້ໍາ.
