1. ໄດ້
ສະມໍເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍຫຼືສາຍສະມໍຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນຖືກໂຍນລົງໃນນ້ໍາເພື່ອລົງພື້ນດິນ, ແລະມັນກັດເຂົ້າໄປໃນດິນເພື່ອສ້າງຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນແລະແຂງກັບນ້ໍາລຸ່ມ, ແລະແຫນ້ນແຫນ້ນເຮືອຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້.
2. ເມື່ອກຳປັ່ນກຳລັງລົງຈອດຢູ່ລຸ່ມນ້ຳ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວ, ດ້ານຂ້າງ.
ສະມໍມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ U-turn.
3. ເມື່ອກຳປັ່ນຕ້ອງລ້ຽວ U-turn ໃນນ້ຳທີ່ຈຳກັດ, ຫຼັງຈາກຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງກຳປັ່ນແລ້ວ, ຕັດສິນໃຈວ່າສະໝໍໃດຈະລົງຕາມທິດທາງຂອງ U-turn, ກຳນົດຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້ຕາມຄວາມເລິກຂອງນ້ຳ. , ສັງເກດເບິ່ງທິດທາງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ, ແລະຮ່ວມມືກັບ rudder ເພື່ອສໍາເລັດການດໍາເນີນງານ U-turn.
4. ໃນເວລາທີ່ລົມແລະຄື້ນຟອງບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ Hull ບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ກ່ຽວກັນ, ເປັນສະຫມໍເສີມສາມາດຖືກເພີ່ມໃນທິດທາງຂອງກໍານົດເວລາອອກຈາກຕື້ນ, ແລະ Hull ສາມາດອອກຈາກຕື້ນໂດຍແຮງດຶງ. ຂອງ windlass ແລະພະລັງງານຂອງການປີ້ນກັບກັນ.
ສະມໍໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງ
ສະມໍ, ຊຶ່ງເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນການສະມໍ. ອຸປະກອນຢຸດເຮືອທາດເຫຼັກ, ເຊິ່ງຕິດກັບເຮືອທີ່ມີຕ່ອງໂສ້ທາດເຫຼັກ, ແລະສະມໍຖືກຖິ້ມຢູ່ລຸ່ມນ້ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
The ancient anchor was a large stone, or a basket full of stones, called an ark. Anchorites are sunk to the bottom by ropes, and the boats are moored according to their weight. Later, there were wooden claw stone anchors, that is, wooden claws were tied on both sides of the stone, and the ship was moored by weight and grip. There have been records of metal anchors in the Southern Dynasties of China. Ancient Chinese sailboats used four-claw iron anchors, which have excellent performance and are still used in sampans and boats.
