Mooring BuoyA ລະບົບ Buoy Mooring ປະກອບດ້ວຍ buoys ເຫຼັກຫຼາຍ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາ, ຄວາມຕ້ອງການພາກສະຫນາມແລະສະພາບແວດລ້ອມ. ໂດຍປົກກະຕິມັນເປັນຮູບແບບຂອງຈຸດຈອດສີ່ຫາແປດຈຸດທີ່ໃຊ້ໃນການຈອດເຮືອບັນທຸກ. ແຕ່ລະຈຸດປະກອບດ້ວຍ buoy rigid ຈອດກັບພື້ນທະເລໂດຍຕ່ອງໂສ້ແລະສະຫມໍ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງແຕ່ລະ buoy ແມ່ນເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບເຮືອບັນທຸກທີ່ຈະຈອດໄດ້. ເຮືອບັນທຸກດັ່ງກ່າວຖືກຈອດລົງສູ່ພື້ນທະເລ, ສະນັ້ນ, ເຮືອບັນທຸກດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຈອດໂດຍບໍ່ໃຊ້ສະມໍຂອງຕົນເອງ.
Buoy ມໍ
A Buoy ມໍ ລະບົບປະກອບດ້ວຍ buoy ເຫຼັກຫຼາຍ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາ, ຄວາມຕ້ອງການພາກສະຫນາມແລະສະພາບແວດລ້ອມ. ໂດຍປົກກະຕິມັນເປັນຮູບແບບຂອງຈຸດຈອດສີ່ຫາແປດຈຸດທີ່ໃຊ້ໃນການຈອດເຮືອບັນທຸກ. ແຕ່ລະຈຸດປະກອບດ້ວຍ buoy rigid ຈອດກັບພື້ນທະເລໂດຍຕ່ອງໂສ້ແລະສະຫມໍ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງແຕ່ລະ buoy ແມ່ນເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບເຮືອບັນທຸກທີ່ຈະຈອດໄດ້. ເຮືອບັນທຸກດັ່ງກ່າວຖືກຈອດລົງສູ່ພື້ນທະເລ, ສະນັ້ນ, ເຮືອບັນທຸກດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຈອດໂດຍບໍ່ໃຊ້ສະມໍຂອງຕົນເອງ.
ແຕ່ລະ buoy ມີການປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ hawser ຜ່ານສູນກາງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ buoy, ສິ້ນສຸດໃນ chainstopper ສຸດ deck ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ buoys ແມ່ນເຫມາະກັບ hooks ປ່ອຍໄວ double ເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໄວວາຈາກ tanker ໄດ້. Hawsers ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bow ຫຼື stern ຂອງ tanker ໃນສົ້ນຫນຶ່ງແລະກັບ hook ປ່ອຍໄວຂອງ buoy ໃນທ້າຍອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກທີ່ຈອດຢູ່ເທິງທະເລແລ້ວ, ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນອາດຈະເລີ່ມການບັນທຸກໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທໍ່ນ້ຳໃຕ້ທະເລເຂົ້າກັບກະປັ່ນບັນທຸກ. ປາຍອື່ນໆຂອງສາຍທໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ທໍ່ປາຍສາຍ Manifold (PLEM), ສ້ອມແຊມກັບພື້ນທະເລຫຼືທໍ່ອື່ນໆທີ່ຈະໂອນຜະລິດຕະພັນໄປຫາຫຼືຈາກການຕິດຕັ້ງໃດໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຝັ່ງຫຼືນອກຝັ່ງ. ຖ້າກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນອອກຈາກທ່າເຮືອ, ສາຍທໍ່ນ້ຳຈະຖືກວາງລົງເທິງພື້ນທະເລ, ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບຄືນອີກເມື່ອກຳປັ່ນບັນທຸກລຳຕໍ່ໄປມາ.
ການຈັດລຽງສະມໍ- ມີການຈັດວາງສະມໍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ buoy ກັບ seabed ໄດ້. ສໍາລັບແຕ່ລະ buoy, ການຄິດໄລ່ພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວຄາດຄະເນພຶດຕິກໍາຂອງ buoy ສໍາລັບພະລັງງານລົມ, ຄື້ນແລະສະຖານະການຕ່າງໆໃນປະຈຸບັນ. ການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດການຈັດວາງຂາສະມໍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບຂາສະມໍຕ່າງໆ.
ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງຂາສະມໍແມ່ນ:
Chainstoppers ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ກັບ buoy ໄດ້
